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Notice: La funzione _load_textdomain_just_in_time è stata richiamata in maniera scorretta. Il caricamento della traduzione per il dominio redux-framework è stato attivato troppo presto. Di solito è un indicatore di un codice nel plugin o nel tema eseguito troppo presto. Le traduzioni dovrebbero essere caricate all'azione init o in un secondo momento. Leggi Debugging in WordPress per maggiori informazioni. (Questo messaggio è stato aggiunto nella versione 6.7.0.) in /home/sqdhcakh/public_html/wp-includes/functions.php on line 6114

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Auto e Moto Storiche – Studio R. Carbonin
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Auto e Moto Storiche

Home/Auto e Moto Storiche
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Il concetto di auto storica e l’interpretazione dello stesso, cambia a seconda del contesto considerato e cioè se ci si sta riferendo alla circolazione su strada oppure al trattamento fiscale. Nel primo caso il riferimento da prendere è l’art. 60 del Codice della Strada che stabilisce quali autoveicoli e motoveicoli sono “veicoli d’epoca” e quali sono “veicoli di interesse storico e collezionistico”:

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I motoveicoli e gli autoveicoli cancellati dal P.R.A. perché destinati alla loro conservazione in musei o locali pubblici e privati, ai fini della salvaguardia delle originarie caratteristiche tecniche specifiche della casa costruttrice, e che non siano adeguati nei requisiti, nei dispositivi e negli equipaggiamenti alle vigenti prescrizioni stabilite per l’ammissione alla circolazione. Possono circolare solo in occasione di apposite manifestazioni o raduni autorizzati, con targa provvisoria e autorizzazione speciale rilasciata dalla Motorizzazione.

Il comma 1-bis dell’art. 63 della legge n. 342 del 2000 aggiunta con la Legge di Bilancio 2019, accorda dal 1° gennaio 2019 la riduzione al 50 per cento della tassa automobilistica, si tratta di uno sgravio importante per quei veicoli ultraventennali che dal 2015 non avevano diritto ad alcuna agevolazione secondo la norma precedente che aveva alzato da 20 a 30 anni la soglia per l’esenzione totale dal bollo

Condizioni e documenti necessari

Perchè gli autoveicoli e motoveicoli di interesse storico e collezionistico possano usufruire di tale beneficio fiscale, devono contemporaneamente verificarsi le seguenti condizioni:

  1. un’anzianità di immatricolazione compresa tra i 20 e i 29 anni;
  2. il certificato di rilevanza storica previsto dall’art. 4 del decreto del Ministero delle infrastrutture e trasporti 17 novembre 2009, rilasciato dagli enti di cui al comma 4 dell’art. 60 del D.Lgs. 30 aprile 1992, n. 285, recante il “Nuovo Codice della Strada”;
  3. l’annotazione sulla carta di circolazione del riconoscimento di storicità.

Alcune Precisazioni

1) Data di prima immatricolazione del veicolo

La disciplina agevolativa sottolinea che per determinare l’anzianità dell’autoveicolo e del motoveicolo occorre far riferimento alla data della “prima immatricolazione del veicolo in Italia o in altro Stato”, in armonia con il principio fissato nel comma 1 dello stesso art. 63 per i veicoli ultratrentennali. Il diritto al riconoscimento della riduzione tariffaria viene, quindi, meno a far data dal completamento del ventinovesimo anno di anzianità di immatricolazione.

2) Il certificato di rilevanza storica e collezionistica

Un’altra condizione prescritta dalla norma è il possesso del “certificato di rilevanza storica e collezionistica del veicolo”. Detto certificato ”attesta la data di costruzione, la marca, il modello e le caratteristiche tecniche del veicolo, con specifica indicazione di tutte quelle utili per la verifica dell’idoneità alla circolazione, la sussistenza ed elencazione delle originarie caratteristiche di fabbricazione, nonché specifica indicazione di quelle modificate o sostituite”, come dispone il citato art. 4, comma 1, del D.M. 17 dicembre 2009,.

Il certificato di rilevanza storica e collezionistica del veicolo deve essere rilasciato da uno dei seguenti registri:

  • ASI, Storico Lancia, Italiano FIAT e Italiano Alfa Romeo, per gli autoveicoli;
  • Storico FMI, per i motoveicoli.

Detti registri sono individuati dall’art. 60, comma 4, del D.Lgs. n. 285 del 1992, il quale stabilisce che l’iscrizione in uno di essi è presupposto indispensabile affinché un veicolo rientri “nella categoria dei motoveicoli e autoveicoli di interesse storico e collezionistico

3) Annotazione della storicità sulla carta di circolazione

L’ulteriore condizione richiesta dal citato comma 1-bis dell’art. 63 della legge n. 342 del 2000, è che il riconoscimento di storicità sia riportato sulla carta di circolazione. I contribuenti interessati devono, pertanto, presentare la domanda di aggiornamento della carta di circolazione al competente Ufficio provinciale della Motorizzazione civile, così da ottenere l’annotazione prescritta dalla norma in esame.

E’ opportuno precisare che le condizioni richieste dal comma 1-bis dell’art. 63 della legge n. 342 del 2000 devono sussistere al momento della “scadenza del termine utile per il pagamento” della tassa automobilistica che l’art. 5, trentaduesimo comma, del D.L. 30 dicembre 1982, n. 953, indica come momento rilevante ai fini dell’individuazione della soggettività passiva del tributo, ravvisabile in coloro che “risultano essere proprietari, usufruttuari, acquirenti con patto di riservato dominio, ovvero utilizzatori a titolo di locazione finanziaria, dal pubblico registro automobilistico, per i veicoli in esso iscritti, e dai registri di immatricolazione per i rimanenti veicoli”

Riduzione del 50% della tassa automobilistica per veicoli ad uso professionale

La contemporanea sussistenza delle condizioni prescritte dalla norma comporta, dunque, l’applicazione della tassa automobilistica commisurata al 50 per cento della tariffa ordinaria vigente nella regione in cui il tributo deve essere assolto. La mancanza delle condizioni richieste dal citato comma 1-bis dell’art. 63 della legge n. 342 del 2000 determina, ovviamente, l’applicazione della tariffa ordinaria della tassa automobilistica nella misura intera. E’, inoltre, necessario evidenziare che la riduzione del 50 per cento dell’importo della tassa automobilistica deve essere riconosciuta anche agli autoveicoli ed ai motoveicoli di interesse storico e collezionistico con anzianità di immatricolazione compresa tra i 20 e i 29 anni, dotati di certificato di rilevanza storica annotato sulla carta di circolazione “adibiti ad uso professionale”.

Per le auto e le moto storiche ultratrentennali restano in vigore le disposizioni decise dalla Legge 342 del 2000, ovvero continuano a essere esenti dal pagamento del bollo auto tutti i veicoli a partire dall’anno in cui compiono il loro trentesimo anno di età. L’importante è che, oltre ad essere costruiti da trent’anni, non siano utilizzati per scopi professionali o nell’esercizio di attività di impresa, arti o professioni.

L’esenzione parte in automatico, non c’è bisogno di presentare domande o documentazione e neppure è necessario che siano iscritti in un registro storico.

Nel caso in cui il tuo veicolo storico venga posto in circolazione su strade e aree pubbliche, devi pagare una tassa di circolazione forfettaria con importi che variano da regione a regione.
La tassa ha durata annuale con scadenza sempre il 31 dicembre e in caso di pagamento in ritardo non è prevista alcuna mora. Devi portare con te la ricevuta dell’avvenuto pagamento della tassa di circolazione ed esibirla agli organi di polizia in caso di controlli.

Per le auto e le moto storiche non ci sono regole fisse, ma alcune compagnie assicurative propongono dei prodotti dedicati proprio al mondo dei veicoli storici. In genere presentano delle tariffe più basse rispetto alla norma, non hanno una classe di merito e la franchigia, o permettono dei forti risparmi se i veicoli storici posseduti sono più di uno.

Per assicurare il tuo veicolo storico puoi rivolgerti al nostro Studio, potrai così avere la consulenza di un agente assicurativo che ti preparerà dei preventivi studiati su misura per le tue esigenze e, essendo plurimandatario, proporti soluzioni alternative.

I veicoli d’interesse storico e collezionistico muniti di targhe e documenti originari, che siano stati radiati d’ufficio dal PRA per mancato pagamento delle tasse automobilistiche, possono essere reiscritti nel Pubblico Registro Automobilistico senza obbligo di reimmatricolazione cioè senza perdere le targhe e i documenti originari.

Questa deroga al processo di reimmatricolazione è consentita dal 2003 e prevede i seguenti passi:

  1. iscrizione del veicolo in un registro storico di cui all’art.60 del Codice della Strada e conseguente rilascio del Certificato di rilevanza storica e collezionistica
  2. pagamento delle ultime 3 annualità della tassa automobilistica aumentate del 50%
  3. rinnovo d’iscrizione del veicolo nel PRA
  4. accertamento dei requisiti tecnici da parte della Motorizzazione Civile tramite collaudo
  5. aggiornamento della Carta di circolazione per annotare la riammissione alla circolazione e l’eventuale trasferimento di proprietà contestuale

Per i veicoli d’interesse storico e collezionistico privi di targhe e documenti originari (costruiti dopo il 1960), la procedura è simile a quella prevista per i veicoli radiati d’ufficio, ma la reiscrizione nel PRA è subordinata alla preventiva reimmatricolazione a seguito di collaudo effettuato dall’Ufficio della Motorizzazione Civile, il quale rilascerà una nuova targa e una nuova carta di circolazione.

Le tasse automobilistiche pregresse non saranno dovute.

Ognuno dei passi sopradescritti richiede una serie di attività che potranno essere espletate rivolgendoti al nostro Studio.

Va inoltre ricordato che gli autoveicoli e i motoveicoli costruiti da almeno trent’anni hanno diritto alla riduzione dell’Imposta Provinciale di Trascrizione (IPT) per le formalità di trascrizione da effettuarsi nel PRA .

Auto e moto storiche devono essere sottoposte a revisione periodica ogni due anni.

Per quanto riguarda la loro circolazione su strada, sono previste alcune differenze rispetto alla circolazione dei veicoli comuni: ad esempio, puoi circolare senza cinture di sicurezza se il tuo veicolo storico non è predisposto in origine con il dispositivo di attacco. Altra differenza è nella circolazione al di fuori dei centri abitati, dove i veicoli storici possono circolare senza le luci di posizione accese, purché il veicolo sia iscritto a uno dei registri storici.

Le auto e le moto storiche sono spesso inserite nella categoria di emissioni inquinanti Euro 0, per questo motivo sono soggette alle eventuali limitazioni di traffico previste per tale categoria. In alcuni comuni sono state però adottate delle deroghe proprio per i veicoli storici, per permettere loro di circolare liberamente.